En las aplicaciones estándar de volquete montado sobre camión, el sistema hidráulico presenta una arquitectura relativamente sencilla en la que una sola fuente de potencia alimenta a un único consumidor: el cilindro. Sin embargo, cuando se incorporan semirremolques, cajas tándem o combinaciones de camión y remolque para aumentar la eficiencia de tonelaje y volumen, cambian de forma radical la complejidad del circuito y los parámetros que deben gestionarse. En estos sistemas avanzados es esencial controlar varios cilindros de forma independiente o coordinada y gestionar con seguridad la transferencia de fluido entre la tractora y el remolque.

Distribución Hidráulica entre la Tractora y el Remolque

La arquitectura hidráulica de un semirremolque se compone de dos zonas principales físicamente conectadas, pero funcionalmente separadas:

• 1. Lado de la Unidad Tractora: Es la zona en la que se genera la energía. Aquí se encuentran la conexión PTO, la bomba hidráulica, el depósito de aceite —normalmente seleccionado para montaje trasero sobre el chasis— y la válvula de control direccional principal.
• 2. Lado del Remolque: Es la zona en la que se realiza el trabajo. En esta sección suelen instalarse cilindros telescópicos de tipo K con geometría de montaje en cuna, adecuada para posiciones de transporte horizontal, y válvulas de seguridad de fin de carrera. También pueden utilizarse otros tipos de cilindro telescópico según las necesidades del cliente.

La conexión de fluido entre ambas unidades se establece mediante mangueras flexibles de alta presión y acoplamientos rápidos que se adaptan a las operaciones de enganche y desenganche de los vehículos.

Función de las Válvulas Desviadoras del Remolque

En los sistemas combinados se utilizan mecanismos especiales, como las válvulas desviadoras de la serie VR3600, para determinar a qué caja o función se dirige el fluido procedente de la bomba.

• Configuración de 3 Vías y 3 Posiciones (VR36001040): Ofrece una gran flexibilidad al operador. Según la orden neumática, el caudal puede dirigirse únicamente a la caja del camión, únicamente al cilindro del remolque trasero o a ambas unidades para que funcionen simultáneamente.
• Configuración de 3 Vías y 2 Posiciones (VR36001041): Se utiliza en circuitos más sencillos donde el caudal se dirige únicamente al camión o únicamente al remolque/grúa.

Recorridos Largos y Dinámica de las Conexiones Rápidas

En los diseños de semirremolque y tándem, las líneas hidráulicas son considerablemente más largas que en los vehículos estándar. Esto introduce parámetros de ingeniería críticos para la gestión de las líneas:

• Control de la Caída de Presión: El fluido pierde presión debido a la fricción interna al atravesar mangueras largas y racores. Para minimizar esta pérdida, deben seleccionarse mangueras del diámetro correcto conformes con SAE J514 (R2) para las líneas de presión y mangueras SAE 100R4 resistentes al vacío para las líneas de aspiración.
• Desconexión Segura (ISO 7241-A): Al separar la tractora del remolque, las líneas deben desconectarse sin permitir la entrada de aire ni el derrame de aceite. Los acoplamientos rápidos de cierre automático conformes con ISO 7241-A y capaces de soportar presiones de trabajo de 250-300 bar proporcionan esta seguridad operativa.
• Flexibilidad de Maniobra: En la fase de diseño deben planificarse correctamente la geometría de los codos y los sistemas de soporte para impedir que las mangueras se tensen o queden atrapadas durante los giros de la tractora.

Conclusión

La gestión de múltiples líneas hidráulicas en aplicaciones de semirremolques y camiones tándem puede estabilizarse mediante una selección correcta de la bomba tándem, una integración flexible de la válvula desviadora y componentes de mangueras y racores conformes con las normas internacionales. El dimensionamiento integral de todos los elementos proporciona una gran flexibilidad operativa y fiabilidad a largo plazo en campo.