In der fahrzeugmontierten Hydraulik besitzt ein herkömmlicher Kipper eine vergleichsweise einfache Architektur, bei der die hydraulische Leistung auf eine einzige Funktion geleitet wird. Berge- und Abschleppfahrzeuge, Feuerwehrgeräte, hydraulische Arbeitsbühnen und Sonderlogistikfahrzeuge benötigen dagegen ein multifunktionales Systemkonzept. In diesen Fahrzeugen müssen mehrere hydraulische Verbraucher — beispielsweise die Trommel der Bergungswinde, der teleskopierbare Hubausleger, Abstützungen zur Fixierung des Fahrzeugs am Boden und Positioniermechanismen der unteren Plattform — von derselben Leistungsquelle versorgt und unabhängig gesteuert werden.

Konstruktive Herausforderungen Multifunktionaler Systeme

Die Verteilung des Hydraulikstroms einer einzelnen Pumpe auf mehrere Funktionen erfordert, dass bereits in der Konstruktion folgende Fragen geklärt werden:

• Gleichzeitiger und Sequenzieller Betrieb: Sollen die Funktionen gleichzeitig arbeiten oder einer definierten Reihenfolge folgen? Beispielsweise müssen die Abstützungen Bodenkontakt haben und verriegelt sein, bevor der Hubausleger ausgefahren wird; dies ist eine grundlegende Sicherheitsregel.
• Verteilung von Volumenstrom und Druck: Der für den Windenmotor erforderliche Volumenstrom kann sich vom Druckbedarf der Abstützzylinder unterscheiden. Das System muss diese wechselnden Anforderungen ohne Engstellen auf die Leitungen verteilen.

Zur Beherrschung dieser Komplexität können Mehrpumpenkonfigurationen in die Systemarchitektur integriert werden, beispielsweise Tandem-Zahnradpumpen der Gruppe 40, die von einer einzigen Welle zwei unabhängige Volumenströme erzeugen.

Präzisionssteuerung: Proportionalregelung und Mehrkanal-Joysticks

Die pneumatischen Bedienelemente bilden die Steuerzentrale multifunktionaler Systeme in der Fahrerkabine. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ein/Aus-Schaltern ermöglichen die proportionalen Mehrkanal-Pneumatik-Joysticks von HMLIFT eine präzise Bewegungssteuerung.

• Proportionale Pneumatiktechnik: Der an die Steueranschlüsse der Ventile geleitete Luftdruck verändert sich proportional zum Joystickweg, innerhalb des maximalen Grenzwerts von 10 bar. Dadurch öffnet sich der Schieber des Wegeventils stufenlos, sodass das zu bergende Fahrzeug sanft, präzise und stoßfrei angehoben oder abgesenkt werden kann.
• Mehrkanalarchitektur: Zwei-, Drei- oder Multifunktions-Joysticks und Pneumatikschalter ermöglichen die Steuerung mehrerer unabhängiger Hydraulikkreise — etwa Auslegerverlängerung, Plattformwinkel und PTO-Integration — von einer einzigen Bedienkonsole aus.

Sicherheitsgrenzen: Positionssperre und Stabilität

Bei Bergungsarbeiten müssen die Sicherheitsreserven auf höchstem Niveau gehalten werden. Wenn eine schwere Last frei hängt oder die Bergeplattform in Schrägstellung gehalten wird, darf ein plötzlicher Druckabfall oder eine Undichtigkeit in den Hydraulikleitungen keine mechanische Gefahr erzeugen. Zur Vermeidung dieses Risikos werden geschlossene Wegeventile der Baureihe VK3600 bevorzugt. In Neutralstellung sperren sie alle Strömungswege und halten die Flüssigkeit in den Leitungen. Die daraus entstehende hydraulische Verriegelung unterstützt die sichere Fixierung von Zylindern und Hydromotoren in ihrer jeweiligen Position.

Fazit

Der Erfolg eines Hydrauliksystems in Berge- und Sonderfahrzeugen zeigt sich daran, wie sicher und präzise mehrere Funktionen von einer zentralen Stelle aus gesteuert werden können. Mit der richtigen Tandempumpe, proportionalen Pneumatikbedienelementen und einer Ventilarchitektur mit Positionssperre lassen sich selbst komplexe mechanische Bewegungen im Einsatz sicher und effizient beherrschen.