Na indústria de sistemas hidráulicos montados em veículos, um camião basculante convencional apresenta uma arquitetura relativamente simples, na qual a potência do fluido é direcionada para uma única função. Contudo, os veículos de recuperação rodoviária, os equipamentos de combate a incêndios, as plataformas hidráulicas e os veículos logísticos de utilização especial exigem um sistema multifunções. Nestes veículos, vários consumidores hidráulicos — como o tambor do guincho de recuperação, a lança telescópica de elevação, os estabilizadores que fixam o veículo ao solo e os mecanismos de posicionamento da plataforma inferior — devem ser alimentados pela mesma fonte de potência e controlados de forma independente.

Desafios de Engenharia dos Sistemas Multifunções

A distribuição do caudal hidráulico de uma única bomba por várias funções exige que as seguintes questões sejam resolvidas na fase de projeto:

• Funcionamento Simultâneo e Sequencial: As funções irão operar ao mesmo tempo ou deverão seguir uma sequência definida? Por exemplo, os estabilizadores têm de apoiar no solo e ficar bloqueados antes da abertura da lança de elevação; esta é uma regra fundamental de segurança.
• Distribuição de Caudal e Pressão: O caudal necessário ao motor do guincho pode ser diferente da pressão exigida pelos cilindros estabilizadores. O sistema tem de distribuir estas necessidades variáveis entre as linhas sem criar estrangulamentos.

Para gerir esta complexidade, a arquitetura do sistema pode integrar configurações com várias bombas, como as bombas de engrenagens tandem do Grupo 40, capazes de gerar duas linhas de caudal independentes a partir de um único veio.

Gestão de Precisão: Controlo Proporcional e Sistemas de Joystick Multicanal

Os comandos pneumáticos constituem o centro de gestão dos sistemas multifunções na cabina do condutor. Ao contrário dos interruptores convencionais de ligar/desligar, os joysticks pneumáticos proporcionais multicanal HMLIFT proporcionam ao operador um controlo preciso do movimento.

• Tecnologia de Ar Proporcional: A pressão do ar enviada para as portas de controlo da válvula varia em proporção direta ao curso do joystick, dentro do limite máximo de 10 bar. Isto faz com que a gaveta da válvula direcional se abra progressivamente, permitindo elevar ou baixar o veículo recuperado de forma suave, precisa e sem choques.
• Arquitetura Multicanal: Joysticks e interruptores pneumáticos de dois canais, três canais ou multifunções permitem gerir, a partir de uma única consola, vários circuitos hidráulicos independentes — como a extensão da lança, o ângulo da plataforma e a integração da PTO.

Limites de Segurança: Bloqueio de Posição e Estabilidade

Nas operações de recuperação rodoviária, as margens de segurança devem ser mantidas no nível mais elevado. Quando uma carga pesada está suspensa ou a plataforma de recuperação se mantém inclinada, uma queda súbita de pressão ou uma fuga nas linhas hidráulicas não pode criar um perigo mecânico. Para evitar este risco, são preferidas válvulas de controlo direcional de circuito fechado da série VK3600. Em neutro, estas válvulas fecham todos os percursos de fluxo e mantêm o fluido nas linhas. O bloqueio hidráulico resultante ajuda os cilindros e os motores a permanecerem firmemente fixos nas posições atuais.

Conclusão

O sucesso do sistema hidráulico em veículos de utilização especial e de recuperação rodoviária mede-se pela segurança e precisão com que várias funções podem ser controladas a partir de um único centro. Com a seleção correta da bomba tandem, comandos pneumáticos proporcionais e uma arquitetura de válvulas com bloqueio de posição, até os movimentos mecânicos complexos podem ser geridos em campo com elevado nível de segurança e eficiência.