Nel settore dell’idraulica installata su veicoli, un autocarro ribaltabile standard presenta un’architettura relativamente semplice, nella quale la potenza del fluido è indirizzata a un’unica funzione. I veicoli per il soccorso e il recupero stradale, le attrezzature antincendio, le piattaforme idrauliche e i veicoli logistici per impieghi speciali richiedono invece un sistema multifunzione. In questi veicoli, diversi utilizzatori idraulici — come il tamburo del verricello di recupero, il braccio telescopico di sollevamento, gli stabilizzatori che fissano il veicolo al suolo e i meccanismi di posizionamento della piattaforma inferiore — devono essere alimentati dalla stessa fonte di potenza e comandati in modo indipendente.

Sfide Ingegneristiche dei Sistemi Multifunzione

La distribuzione della portata idraulica di una singola pompa tra più funzioni richiede la risoluzione delle seguenti questioni in fase di progettazione:

• Funzionamento Simultaneo e Sequenziale: Le funzioni opereranno contemporaneamente oppure dovranno seguire una sequenza definita? Per esempio, gli stabilizzatori devono appoggiarsi al suolo e bloccarsi prima dell’apertura del braccio di sollevamento; si tratta di una regola fondamentale di sicurezza.
• Distribuzione di Portata e Pressione: La portata richiesta dal motore del verricello può essere diversa dalla pressione necessaria ai cilindri stabilizzatori. Il sistema deve distribuire queste richieste variabili tra le linee senza creare strozzature.

Per gestire tale complessità, l’architettura può integrare configurazioni multipompa, come le pompe a ingranaggi tandem del Gruppo 40, in grado di generare due linee di portata indipendenti da un unico albero.

Gestione di Precisione: Controllo Proporzionale e Sistemi Joystick Multicanale

I comandi pneumatici costituiscono il centro di gestione dei sistemi multifunzione nella cabina del conducente. A differenza dei tradizionali interruttori on/off, i joystick pneumatici proporzionali multicanale HMLIFT offrono all’operatore un controllo preciso del movimento.

• Tecnologia Pneumatica Proporzionale: La pressione dell’aria inviata alle porte di comando delle valvole varia in proporzione diretta alla corsa del joystick, entro il limite massimo di 10 bar. In questo modo il cursore della valvola direzionale si apre gradualmente, consentendo di sollevare o abbassare il veicolo recuperato con movimenti fluidi, precisi e privi di urti.
• Architettura Multicanale: Joystick e interruttori pneumatici a due canali, tre canali o multifunzione consentono di gestire da un’unica consolle diversi circuiti idraulici indipendenti, come l’estensione del braccio, l’angolo della piattaforma e l’integrazione della PTO.

Limiti di Sicurezza: Blocco della Posizione e Stabilità

Nelle operazioni di soccorso stradale, i margini di sicurezza devono essere mantenuti al livello più elevato. Quando un carico pesante è sospeso o la piattaforma di recupero è mantenuta inclinata, un’improvvisa caduta di pressione o una perdita nelle linee idrauliche non deve creare un pericolo meccanico. Per prevenire questo rischio si preferiscono distributori direzionali a circuito chiuso della serie VK3600. In posizione neutra, tali valvole chiudono tutti i percorsi di flusso e trattengono il fluido nelle linee. Il conseguente blocco idraulico aiuta cilindri e motori a rimanere saldamente fissi nelle rispettive posizioni.

Conclusione

Il successo del sistema idraulico nei veicoli per impieghi speciali e per il soccorso stradale si misura dalla sicurezza e dalla precisione con cui più funzioni possono essere controllate da un unico centro. Con la corretta scelta della pompa tandem, comandi pneumatici proporzionali e un’architettura di valvole con blocco della posizione, anche i movimenti meccanici complessi possono essere gestiti sul campo con elevati livelli di sicurezza ed efficienza.