Causas de Ruído Anormal em Bombas Hidráulicas e Métodos de Controlo

As bombas dos sistemas de potência hidráulica — incluindo as séries de engrenagens, de pistões e de pistões axiais — produzem naturalmente um determinado nível sonoro durante a circulação, devido aos seus princípios de funcionamento. No entanto, ruídos anormais que se afastam do ritmo habitual do sistema ou alteram o seu caráter são alguns dos sinais acústicos mais claros de que um problema está a iniciar-se no circuito hidráulico. Para um técnico de manutenção ou engenheiro de campo experiente, o som emitido pela bomba é uma poderosa ferramenta de diagnóstico que permite determinar, antes da desmontagem do sistema, se a origem é cavitação, entrada de ar ou uma avaria mecânica.

Três Categorias Principais de Ruído Anormal e o Seu Significado Mecânico

Os ruídos da bomba podem ser analisados em três categorias principais, conforme as suas características acústicas:

1. Sinal de Cavitação: Som de “Cascalho / Chocalho Metálico”

A cavitação ocorre quando a pressão absoluta na porta de aspiração da bomba desce abaixo da pressão de vapor do óleo hidráulico. Formam-se no fluido bolhas microscópicas de gás ou vapor; assim que entram na zona de alta pressão da bomba, colapsam em milissegundos. Essas microimplosões geram uma forte onda sonora no sistema.

• Caráter do Som: Um chocalho forte, contínuo e de alta frequência, semelhante ao som de cascalho a ser despejado dentro da bomba ou de areia seca a circular no seu interior.
• Causas Principais: Uma mangueira de aspiração demasiado estreita ou longa, restrições nos acessórios da linha de aspiração, uma válvula de saída do depósito (válvula T) que não está totalmente aberta, óleo excessivamente espesso em tempo frio ou um filtro de aspiração obstruído. O colapso das bolhas pode remover partículas microscópicas das superfícies metálicas, provocar danos por pitting e desgastar gradualmente a bomba.

2. Sinal de Entrada de Ar: Som de “Zumbido / Trituração Irregular”

A entrada de ar, ou aeração, difere da cavitação porque o ar atmosférico é aspirado diretamente para o sistema através de fugas na linha de aspiração ou devido a um nível de óleo demasiado baixo no depósito.

• Caráter do Som: Um zumbido ou ruído de trituração mais profundo, irregular e por vezes intermitente. Quando existe entrada de ar, observa-se espuma no depósito de óleo hidráulico, a pressão do sistema torna-se instável e os estágios do cilindro avançam com movimentos bruscos e interrompidos.
• Causas Principais: Abraçadeiras soltas na mangueira de aspiração, vedantes do eixo da bomba desgastados ou um nível de óleo abaixo do limite mínimo, provocando um vórtice no depósito e a aspiração de ar.

3. Sinal de Avaria Mecânica Estrutural: Som de “Batida Rítmica / Fricção Metálica”

Esta é a categoria de ruído mais crítica e ocorre quando as peças mecânicas no interior da bomba sofreram danos estruturais.

• Caráter do Som: Batidas rítmicas, estalidos ou fricção metálica intensa sincronizados com a rotação do motor e do eixo da bomba. A intensidade do ruído aumenta à medida que o sistema é carregado.
• Causas Principais: Danos nos rolamentos, deformação das superfícies das engrenagens, eixo da bomba empenado ou entrada de uma partícula estranha de grandes dimensões que risca o mecanismo interno. Nessa situação, o sistema deve ser parado imediatamente; caso contrário, os danos internos podem agravar-se e as partículas metálicas podem espalhar-se pelas linhas hidráulicas, danificando também cilindros e válvulas.

Resumo do Diagnóstico Acústico e Matriz de Intervenção

Conclusão

O som de uma bomba hidráulica é um indicador em tempo real da saúde do sistema. Manter limpos os orifícios de aviso/drenagem de óleo indicados nos catálogos das bombas, respeitar as tolerâncias da linha de aspiração e analisar corretamente os ruídos anormais numa fase inicial são algumas das práticas de acompanhamento operacional mais eficazes para impedir que uma situação solucionável com o simples aperto de uma mangueira evolua para danos graves no sistema.