Os projetos de veículos basculantes tandem que integram duas caixas independentes e dois cilindros telescópicos desempenham um papel importante no transporte e na logística de cargas pesadas, pois aumentam o volume transportado e melhoram a eficiência da carga por eixo. Embora esta solução estrutural ofereça uma grande vantagem comercial em termos de capacidade, cria um desafio específico de otimização na engenharia do sistema hidráulico. A distribuição equilibrada da energia de uma única fonte hidráulica por dois cilindros, a sequência de elevação das caixas e a gestão da assimetria da carga são parâmetros críticos para a segurança estrutural.

Comportamento do Fluido na Alimentação de Vários Cilindros

Existem duas abordagens principais para alimentar dois cilindros a partir do mesmo circuito hidráulico:

• Projeto de Linhas Paralelas e Risco de Assimetria da Carga: Se uma única linha de pressão proveniente da bomba for dividida em paralelo entre dois cilindros através de uma ligação em T simples, o fluido tende naturalmente a seguir o percurso de menor resistência — o percurso associado à carga mais leve. Em condições reais, a distribuição ou o peso específico do material nas caixas dianteira e traseira quase nunca é perfeitamente igual. A caixa mais leve sobe, por isso, mais depressa, enquanto a mais pesada fica atrasada, deslocando o centro de gravidade do veículo e criando tensões de torção no chassis.
• Projeto de Linhas Independentes (Solução com Bomba Tandem): Uma forma eficaz de reduzir a assimetria consiste em alimentar cada cilindro por uma linha hidráulica independente. As bombas de engrenagens tandem do Grupo 40 desempenham uma função de engenharia importante nesta arquitetura. Acionadas por um único veio PTO, geram dois caudais separados e independentes graças à sua estrutura de dupla saída. Cada linha de fluxo é encaminhada através da respetiva válvula de controlo direcional para o cilindro correspondente, impedindo que um cilindro seja influenciado pela condição de carga do outro.

Coordenação do Fim de Curso e do Comando

A localização dos elementos de segurança também exige um planeamento específico nos sistemas com vários cilindros:

• Proteção Independente de Fim de Curso: As duas caixas podem atingir a extensão total em momentos diferentes, consoante a inclinação do terreno ou as características do material. Por isso, deve ser instalada uma válvula de segurança de fim de curso separada em cada linha de cilindro. A utilização de uma única válvula comum pode permitir que uma caixa continue a carregar o sistema depois de a outra atingir o limite, ou pode proporcionar uma proteção insuficiente.
• Controlo por Joystick Multicanal: A interface de controlo na cabina deve permitir ao operador comandar ambas as caixas de forma independente. Os joysticks pneumáticos proporcionais multicanal permitem ajustar separadamente as velocidades de elevação e descida dos cilindros das caixas dianteira e traseira.

Conclusão

O desempenho hidráulico bem-sucedido em veículos basculantes tandem depende da integração correta de bombas tandem com duas saídas independentes, válvulas de segurança separadas e arquiteturas de controlo multicanal. O dimensionamento de todos os componentes como parte de um conjunto integrado permite que estas estruturas de dois cilindros operem no terreno com elevada segurança, estabilidade e eficiência operacional.