I veicoli ribaltabili tandem, che integrano due cassoni separati e due cilindri telescopici distinti, rivestono un ruolo importante nel trasporto e nella logistica dei carichi pesanti perché aumentano il volume trasportabile e migliorano l’efficienza del carico per asse. Pur offrendo un notevole vantaggio commerciale in termini di capacità, questa soluzione strutturale crea una specifica sfida di ottimizzazione per l’ingegneria del sistema idraulico. La distribuzione equilibrata dell’energia proveniente da un’unica fonte idraulica tra due cilindri, la sequenza di sollevamento dei cassoni e la gestione dell’asimmetria del carico sono parametri critici per la sicurezza strutturale.

Comportamento del Fluido nell’Alimentazione di Più Cilindri

Per alimentare due cilindri dallo stesso circuito idraulico esistono due approcci principali:

• Progetto con Linee Parallele e Rischio di Asimmetria del Carico: Se un’unica linea di pressione proveniente dalla pompa viene suddivisa in parallelo tra due cilindri mediante un semplice raccordo a T, il fluido tende naturalmente a seguire il percorso di minore resistenza, cioè quello associato al carico più leggero. Nelle condizioni reali, la distribuzione o il peso specifico del materiale nei cassoni anteriore e posteriore non sono quasi mai perfettamente uguali. Il cassone più leggero si solleva quindi più rapidamente, mentre quello più pesante rimane indietro, spostando il baricentro del veicolo e generando sollecitazioni torsionali sul telaio.
• Progetto con Linee Indipendenti (Soluzione con Pompa Tandem): Un metodo efficace per ridurre l’asimmetria consiste nell’alimentare ciascun cilindro attraverso una linea idraulica indipendente. In questa architettura le pompe a ingranaggi tandem del Gruppo 40 svolgono una funzione ingegneristica fondamentale. Azionate da un unico albero PTO, producono due flussi separati e indipendenti grazie alla struttura a doppia uscita. Ogni linea viene inviata al cilindro corrispondente tramite la propria valvola direzionale, evitando che la condizione di carico di un cilindro influenzi l’altro.

Coordinamento del Fine Corsa e dei Comandi

Nei sistemi con più cilindri anche il posizionamento degli elementi di sicurezza richiede una pianificazione specifica:

• Protezione di Fine Corsa Indipendente: I due cassoni possono raggiungere la completa estensione in momenti diversi a seconda della pendenza del sito o delle caratteristiche del materiale. È quindi necessario installare una valvola di sicurezza di fine corsa separata su ciascuna linea del cilindro. L’impiego di un’unica valvola comune può consentire a un cassone di continuare a caricare il sistema dopo che l’altro ha raggiunto il limite oppure può offrire una protezione insufficiente.
• Controllo con Joystick Multicanale: L’interfaccia di comando in cabina deve permettere all’operatore di controllare i due cassoni in modo indipendente. I joystick pneumatici proporzionali multicanale consentono di regolare separatamente le velocità di sollevamento e abbassamento dei cilindri anteriore e posteriore.

Conclusione

Il corretto funzionamento idraulico dei veicoli ribaltabili tandem dipende dalla corretta integrazione di pompe tandem con due uscite indipendenti, valvole di sicurezza separate e architetture di comando multicanale. Il dimensionamento di ogni componente come parte di un insieme integrato consente a queste strutture a due cilindri di lavorare sul campo con elevati livelli di sicurezza, stabilità ed efficienza operativa.